Acțiunile au scăzut cu aproximativ 5% marți, închizând la 430,87 dolari, pe măsură ce investitorii au digerat informația referitoare la intrarea puternică pe piața conducerii autonome a NVIDIA cu o platformă AI open-source care ar putea democratiza tehnologia de conducere autonomă în întreaga industrie auto.
Vânzările masive de acțiuni au venit la o zi după ce CEO-ul Nvidia, Jensen Huang, a prezentat Alpamayo la CES 2026 din Las Vegas, descriind sistemul AI ca aducând „gândire asemănătoare omului” la vehiculele autonome. Platforma open-source, care include un model vision-language-action cu 10 miliarde de parametri, va debuta la Mercedes Benz CLA, când automobilul va fi lansat în SUA în primul trimestru al anului 2026.
Strategia open-source a Nvidia intensifică competiția
Spre deosebire de sistemul proprietar Full Self-Driving al Tesla, abordarea Nvidia pune la dispoziția oricărui producător auto tehnologia avansată de conducere autonomă. „În timp ce Tesla și Waymo au sisteme proprietare puternice de conducere autonomă, Nvidia face acest lucru pentru toți ceilalți”, a declarat Huang în timpul discursului său principal. Producătorul de cipuri lansează modelul de bază Alpamayo pe platforme precum Hugging Face, împreună cu peste 1.700 de ore de date de conducere și instrumente de simulare.
Analistul Stifel, Ruben Roy, care menține o recomandare de cumpărare pentru Nvidia cu un obiectiv de preț de 250 de dolari, a remarcat că „prin punerea la dispoziție ca open-source a ‘științei’, Nvidia se asigură că orice OEM poate implementa o platformă competitivă de vehicule autonome, extinzând astfel piața totală adresabilă”. Companii precum Lucid, Mercedes-Benz și BYD—toți clienți Nvidia—ar putea acum oferi funcții de conducere care să rivalizeze cu tehnologia Tesla.
Elon Musk minimalizează amenințarea, invocând perioada lungă de dezvoltare
CEO-ul Tesla, Elon Musk, a răspuns pe platforma de social media X, recunoscând provocarea, dar sugerând că amenințarea competițională rămâne la câțiva ani distanță. „Ceea ce vor descoperi este că e ușor să ajungi la 99% și apoi super greu să rezolvi coada lungă a distribuției”, a scris Musk, adăugând că speră „sincer” ca Nvidia să reușească.
În postări ulterioare, Musk a susținut că producătorii auto tradiționali nu vor integra camerele și computerele AI necesare la scară largă timp de câțiva ani, plasând orice presiune competițională reală „în 5 sau 6 ani, dar probabil mai mult”. Analistul Edison Yu de la Deutsche Bank, care menține un rating de cumpărare pentru Tesla cu un preț țintă de 470 de dolari, evaluează doar divizia de robotaxi a companiei la aproximativ 148 de dolari pe acțiune, sau aproximativ 1 trilion de dolari până în 2035.
Scăderea acțiunilor vine în contextul în care Tesla a raportat cifre dezamăgitoare pentru livrările din trimestrul patru săptămâna trecută, cu 418.227 de vehicule livrate—în scădere cu 16% față de aceeași perioadă a anului trecut și marcând a doua scădere anuală consecutivă a vânzărilor companiei.
